中国第一条高速公路,名字竟是外国人名,此人还当过日本的太上皇

日本历史 发布时间:2018-02-08 18:21:56 来源:学历史网 浏览:
内容导读:战争有时候可以促进科技的进步,也可以加快基础设施的建设。比如在第二次世界大战的前夕,很多国家都修建了高速公路,研制了高速汽车,当时研制高速汽车和修建高速公路并不是为了民用目的,而是…

战争有时候可以促进科技的进步,也可以加快基础设施的建设。比如在第二次世界大战的前夕,很多国家都修建了高速公路,研制了高速汽车,当时研制高速汽车和修建高速公路并不是为了民用目的,而是为了战争的需要。

希望在战争的时候,交通能够更加便利,加快运送士兵和军用物资。

世界上第一条高速公路,是德国人在1932年修建的,这就是德国的艾伏斯公路,从波恩到科隆。

希特勒为德国高速公路做宣传)

当然,也有人认为意大利人在1924年修建的A8高速公路(从米兰至瓦雷泽),是世界上第一条高速公路。但是,不管怎么样,二战前的1930年代末至1940年代初,全世界掀起了修建高速公路的高潮。

美国也在1939年修建了美国历史上第一条高速公路。

当时的南京国民政府,也加快了修建了公路的步伐,不过限于资金和技术,当时的中国修建的是公路,而不是高速公路。

(民国时期公路施工现场)

南京国民政府修建的公路,除少部分是属于正常的公路交通建设以外,大部分是为了军事用途。国民政府在江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、河南等省动用了大量的人力物力修筑公路。

1927年,到北洋政府统治结束为止,中国的公路里程不足3万公里,到了1937年7月,全国公路网基本形成,有干线21条,支线15条,总里程10.95万公里。

正好在这个时候,抗日战争全面爆发了,这些公路网在抗战期间发挥了一定的作用。

中国的第一条高速公路,还是国民党政府建设的,不过此时,国民党已经败退台湾了。

中国的第一条高速公路,是台湾的麦克阿瑟公路,简称麦帅公路,该条高速公路于1962年5月开工,1964年5月建成通车。

(麦克阿瑟公路在当时属于高速公路,按照现在的标准,已经不算是高速公路了)

麦克阿瑟公路一开始的名字叫做北基二路,也叫北基新路,后来为了纪念二战时期的美国名将道格拉斯麦克阿瑟,就改名为麦克阿瑟公路。

麦克阿瑟在中国大陆的名声不太好,因为在朝鲜战争期间,他太狂妄了,鼓吹把战火烧到中国境内,并对中国使用核武。由于担心朝鲜战争演变为大国之间的全面战争,美国总统杜鲁门不得不把他撤职。

但是,麦克阿瑟这个人在日本老百姓和中国台湾老百姓的心目中,名声还是可以的。

(1945年8月30日麦克阿瑟一行抵达日本)

日本人为什么喜欢麦克阿瑟?

麦克阿瑟是驻日盟军总司令,相当于日本的“太上皇”,按常理来讲,日本人应该痛恨这位“太上皇”,但是因为麦克阿瑟反对废除天皇制或将昭和天皇裕仁交付远东国际军事法庭审判,所以从某种程度上讲,他在日本人的心目中有一点的名望。

(麦克阿瑟与日本天皇裕仁合影)

其实,麦克阿瑟反对把天皇交付远东国际军事法庭进行审判,并不是因为他亲日,而是麦克阿瑟认为,惩罚天皇,会受到日本人的激烈反抗,正如他和杜鲁门总统所说的:“若是一定要追究日本天皇的战争责任,请再调派100万士兵的部队来日本维持局势。”

此外,麦克阿瑟担任驻日盟军总司令期间,驻日盟军对日本恢复生产生活秩序发挥了一定的作用,这些稳定措施,对后来日本经济的起飞发挥了基础性的作用。

麦克阿瑟在朝鲜战争期间,强烈要求扩大战争范围,也符合蒋介石的战略意图,所以蒋介石对麦克阿瑟也有一定的好感。另外,台湾的第一条高速公路也是利用美国援助的资金修建的,所以把这条公路命名为麦克阿瑟公路也不足为奇。

(现在的中山高速公路)

不过,现在这条公路已经不怎么用麦克阿瑟这个名字了,而是成为了中山高速公路基隆台北路段的前身。后来修建的新高速公路对原路的部分路段采取了截弯取直的修筑方法,原路基也被杂草覆盖,很难辨别出,这里曾经是公路。

中国的公路,尤其是高速公路几乎不用外国人的名字命名,麦克阿瑟公路是个特别的例子。

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